Straipsnis apie motociklų padangas, jų struktūrą ir patarimus.

Atrodo, kad motociklų forumuose vis dažniau kalbama apie padangas.

Geriausias informacijos šaltinis renkantis padangas Jūsų motociklui yra jo vartotojo žinynas. Motociklų padangų inžinieriai ir testuotojai skyrė nemažai laiko ir daug investicijų parinkdami padangas motociklui pagal gamintoją ir modelį. Taigi, bet koks forumo dalyvis išreikšdamas savo asmeninę patirtį gali įstumti Jus į rimtą pavojų.

Slėgis padangose – visada reikia stengtis išlaikyti motociklo gamintojo nurodytą slėgį abiejose padangos. Tai yra labai svarbus reikalavimas užtikrinantis padangos saugumą, tolygų jos dėvėjimąsi ir maksimalią ridą. Jūsų motociklo vartotojo vadove yra nurodytas rekomenduojamas šaltos padangos slėgis. Kai kuriems motociklams priekinės ir galinės padangos slėgis gali skirtis. Spaudimas nurodytas ant šoninės padangos sienelės yra skirtas tik maksimalioms apkrovoms. Kartais šis slėgis atitinka gamintojo rekomenduojamą padangos slėgį.

Aišku apie tai daug bus rašoma ateinančiais metais, ir artėjant renginiui vis labjau,  tačiau niekas man nedraudžia tai parašyti dabar :)

Žodžiu kitais metai Lietuvoje vyks labai nemažas (pvz. Danijoje 2008 metais į ši renginį suvažiavo 18 tūkstančių HD mėgėjų) renginys Harley Davidson Super Rally 2011. Šiais metais jis vyks Graikijoje, sekančiais pas mus-Lietuvoje. Lietuvos ir Latvijos Harley Davidson motociklų gerbėjus vienijantis klubas "Harley davidson Baltija" įrodė kad yra geresni už airių baikerius ir gavo teisę šį renginį 2011 metais rengti Lietuvoje. Kagi turės vyrai "smagaus" darbelio.. :)

Vairo demferis arba vairo stabilizatorius yra vairo stabilizavimui skirtas įrenginys, suprojektuotas tam, kad slopintų nepageidaujamą, nevaldomą horizontalią vairo vibraciją.

    Sportiniai motociklai turi trumpą ratų bazę ir agresyvią vairavimo geometriją, tam kad būtų galima padaryti labai greitus krypties pokyčius. Dėl to atsiranda nepageidaujamas šalutinis poveikis darantis motociklą nestabilų, labiau linkusį į reakciją su nelygiu kelio paviršiumi, dėl to apsunkina motociklo valdymą. Be to, jų mažas svoris ir galingas variklis lengvai sukeliai dažną priekinio rato pakilimą. Jei priekinis ratas nukrypsta nuo buvusios padėties, jam nusileidus, gali atsirasti nepageidaujamas vairo drebėjimas. Vairo demferis yra montuojams daugumoje šiuolaikinių superbaikų tam kad atremtų vairo nestabilumą tokiais atvejais.

       Vairo demferiai taip pat būna montuojami į bekelių motociklus tokius kaip motociklų kroso motociklai. Demferis padeda laikyti motociklą, važiuojantį tiesiai per sudėtingą vietovę tokią kaip provėžos, akmenys, ir smėlis, ir taip pat išlygina krestelėjimą per vairą šuolių pabaigoje. Jie taip pat mažina rankos nuovargį ilgesnėse išvykose, mažindami pastangų kiekį, kurių reikia kontroliuoti vairą.

 Iš esmės, demferis veikia po tuo pačiu principu kaip jūsų motociklo priekinės šakės amortizatoriai. Vožtuvas demferyje reaguoja į mažiausią krestelėjią, kuris yra perleistas per šakes. Vidaus hidraulinis vožtuvas sugeria energiją, kurią būtumetė sugėrę savo rankomis per motociklo vairo rankenas. Demferio ašis, kuri jungia jį prie rėmo, reaguoja akimirksniu, sugerdama bet kokį nepageidaujamą judėjimą. Jūsų motociklo amortizatoriai buvo suprojektuoti tam, kad dirbtų su vertikaliu jūsų motociklo judėjimu. Vairo demferis užbaigia jūsų amortizacijos paketą, kontroliuodamas nepageidaujamą horizontalų judėjimą, kuris yra nuolat perleidžiamas, važiavimo metu į jūsų vairą. Kokybiški vairo demferiai yra reguliuojami didelio ir mažo greičio poveikiams vairui. Standartiniai demferiai dažniausiai yra nereguliuojami. Elektroniniai demferiai kietėja nuo greičio ir yra geresni už paprastus.

Šaltinis:

en.wikipedia.org ir www.fireblades.org

Dar pernai buvo skelbta, kad koncernas "Volkswagen" domisi italų motociklų gamintojo "Ducati" pirkimu. Tada Volfsburgo įmonės vadovai gailėjosi, kad dar 1985 metais nepasinaudojo sunkia "Ducati" finansine padėtimi ir neįsigijo šios kompanijos.

Tačiau vokiečiai italų nepamiršo. Remiantis Italijos spauda, "Volkswagen" pasiūlė "Ducati" parduoti savo akcijas.

Šie pranešimai gali būti tiesa, mat Frankfurto autosalone rugsėjį "Volkswagen" vadovas Ferdinandas Piechas pareiškė, kad koncernas ketina plėstis. Jau anksčiau pranešta, kad vokiečiai siekia įsigyti Japonijos gamintojo "Suzuki" akcijų, taip pat svarstoma galimybė pirkti kito motociklų gamintojo KTM akcijų.

ve.lt inf.

Bet visų nuostabai VW nusipirko ne Italų kompaniją Ducati, bet pagriebė 1/5 Suzuki akcijų už 2,5 milijardų dolerių... Šis žingsnis turi didelę reikšmę, kadangi Suzuki gamina ir automobilius, kurie plačiai parduodami Indijoje - o tai labai naudinga VW kompanijai...

Pasitvirtina posakis, kad naudingiausia prikti per krizę... Gerai, kad dar koks Jjialing Hondos neperka :) o tai biesas žino kas būtų...

“Volkswagen” koncernas gamina beveik viską – nuo mažojo “VW Fox” iki sportiškojo “Bugatti Veyron 16.4″. Dabar dėka “Suzuki”, koncernas gali įgauti patirties gaminant dvirates transporto priemones. T.y. – motociklus.

Deja, kol kas šis mėlynas motociklas yra tik dizainerio Nils Poschwatta svajonė. Jis prieš kelerius metus dirbo VW, o 2009 pasižymėjo parodoje IAA. VW apsimeta, kad apie šį projektą nieko nežino, nors apie tai paslapčia kalba jau pora metų.
autobild.lt

Gruodžio 14-osios vakarą Radviliškio rajone Grinkiškio seniūnijoje eismo įvykio metu žuvo motorolerį vairavęs 38 metų vyras.

Vaitiekūnų - Vosiliškio kelyje motorolerį Honda AF28 vairavęs vyras nepasirinko saugaus greičio ir transporto priemonės nesuvaldė. Motoroleris apsivertė, jo vairuotojas žuvo.

Sužalojimų patyrė kartu važiavęs 26 metų vyras. Jam prireikė medikų pagalbos. Dėl kirstinės galvos žaizdos nukentėjusysis gydomas namuose...

"Šiaulių krašto" inf.

"Didžiausias malonumas – po ilgų metų kruopštaus darbo išgirsti, kaip pirmą kartą užsiveda motociklas, ir juo nuvažiuoti pirmuosius 300 metrų. Tuomet supranti, kad pastangos nenuėjo veltui“, - sakė 26 metų palangiškis Adomas Benetis, kurio garaže surūdiję ir karo laikus menantys motociklai atgyja naujam gyvenimui.

"Važinėdamas po kaimus pamatai, kad dažnai žmonės senų motociklų nesaugo. Tiesą pasakius, šie motociklai, jei jie dar nevirtę metalo laužu, būna gerokai apleisti. Neretai motociklai yra ir liaudies meistrų "patobulinti“, kad ir ūkio darbams pritaikyti, - pasakojo motociklų restauratorius A. Benetis. - Norint motociklą atkurti kuo autentiškiau, tenka pašalinti senąją dažų dangą ir perdažyti naujai, ieškoti originalių dalių. O jų paieškos gali užtrukti ir keletą metų“.

2008 m. Rugsėjo 09 d.
Rekordų troškimas gali būti mirtinas. Tuo įsitikino 47 metų Cliffo Gulletto Iš JAV Montanos valstijos artimieji ir draugai, kai vyriškis žuvo Bonnevillio dykumoje netoli Solt Leik Sičio bandymamas pasiekti rekordą važiuodamas dvitaktį 2 cilindrų 500 kub. cm darbo tūrio variklį turinčiu motociklu. Vieno iš bandymų metu C. Gullettas nesuvaldė 385 km/h greičiu lėkusio motociklo.  Lenktynininką bandyta gabenti į ligoninę straigtasparniu, tačiau jis neišgyveno ir mirė dar ore.

Greičio bandymai Bonnevillyje (Jutos valstija) vyksta dar nuo 1896 metų, tačiau labiausiai ši 412 kv. km ploto druskos lyguma, susiformavusi išdžiuvus ežerui, išgarsėjo 1935 metais, kai britų lenktynininkas Malcolmas Campbellas čia pasiekė net kelis greičio rekordus.

"Vakarų ekspreso" inf.